結構耐久性和疲勞試驗解決方案

結構耐久性和疲勞試驗

結構完整性對車輛的預期壽命非常重要 - 車輛在車身結構、底盤或其他部件（如減震器、車軸、動力總成支架或整個(ge) 動力總成）方麵的完整性如何？溫度、濕度和陽光等環境條件如何影響車輛的結構完整性？應充分獲取以下信息：

整體(ti) 結構的更優(you) 重量和尺寸              

操作安全性              

耐久性              

穩健性              

性能              

可靠性

試驗期間，車輛必須在規定的模擬壽命內(nei) 承受典型機械負荷。疲勞、初始裂紋或退化等失效形式是不可接受的。

Structural Durability and Fatigue Testing - Applications

在專(zhuan) 用試驗場進行現場試驗之前，需要在 PC 上進行車輛結構完整性仿真驗證，並在耐久性實驗室的自動試驗設施中進行試驗。道路載荷數據通過執行器再現。閱讀實驗室測試詳情

結構完整性

HBK Darmstadt 是結構完整性測量和數據分析中心。              

包括完整的工具箱 - 從(cong) 基於(yu) FEM模型的壽命疲勞分析到基於(yu) 現場和實驗室的移動數據采集解決(jue) 方案，包括強大的 EDGE 軟件和強大的基於(yu) 服務器的數據分析。當然，這樣做的目的是為(wei) 整個(ge) 團隊提供快速的測試和分析服務，提供有效的測試結果。

HBK 結構完整性解決(jue) 方案

white check mark in green circle

加速您的測試過程 — 仿真模擬、現場和實驗室。專(zhuan) 注於(yu) 您的數據，簡化您的開發並降低測試風險。

HBK 結構完整性工具集可幫助您協調和處理虛擬和物理測試中仿真和測試數據。

通過無縫工具集和必要的服務合作，大大減少了時間和資源

PC仿真：基於(yu) CAE的疲勞分析與(yu) nCode DesignLife

應變片、數據采集係統和軟件的完整測量鏈，所有組件匹配

多種產(chan) 品組合，交貨時間短，包括可立即使用的預接線應變片

內(nei) 置載波頻率技術，數據采集係統的抗電磁幹擾和抗熱漂移的能力

4，5，6線電路放大器技術

道路荷載數據采集 (RLDA) 和實驗室測試使用相同的數據采集係統

集成到MTS-329道路模擬試驗台（FlexTest/RPC Pro 、MAS、INSTRON LabSite）

完整的應用軟件解決(jue) 方案，無需編程即可啟動

基於(yu) nCodeDS 進行數據處理與(yu) 分析

基於(yu) Aqira 進行全麵數據管理與(yu) 協作

提供材料測試和評估服務

HBK 係統開放性

將來自不同供應商的最佳硬件組合集成到您的整體(ti) 測試解決(jue) 方案中，例如 EtherCAT, PROFINET, ASAM XCP-on-Ethernet 或是 API.

示例：

集成到 INSTRON

Integration into INSTRON

集成到 MTS 

Integration into MTS

集成到 Zwick/材料測試 

QuantumX / SomatXR DAQ: 並行數據采集與(yu) 控製

HBM Data Acquisition Systems for Stress and Fatigue Testing

支持標準 TCP/IP 以太網和工業(ye) 以太網標準，如 EtherCAT® :

減少電纜布線、控製器側(ce) 的輸入數量和總成本

減少安裝時間和成本

減少複雜性和可能的錯誤

提高可用性和測試時間，並縮短開發時間

提高數據質量和整體(ti) 可靠性

允許單個(ge) 時間戳和不同的時鍾周期（分布式時鍾，3個(ge) 同步管理器）

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QuantumX 和堅固型 SomatXR 數據采集係統可以靈活地組合在一起 ，一起使用。

catman 軟件和分析

HBM Software and Analytics for Stress and Fatigue Testing

catman 是一款非編程軟件，用於(yu) 數據采集、在線計算，可監控整個(ge) 測試過程並進行分析。它具有廣泛的報告功能，並以圖形方式顯示結果。

所獲得的測量數據集通過雨流循環計數和 Monte-Carlo 法進行數據分析。軟件可創建疲勞曲線（Woehler）或變幅疲勞曲線（Gaßner）。

高效和麵向過程的工作流程降低了成本，縮短了測試時間。

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Discover catman – Scroll Through the Gallery

結構耐久性試驗：從(cong) 實驗室到道路測試

結構耐久性實驗室測試評估是車輛原型投放市場前的最後階段之一。一般會(hui) 采用液壓、氣動和電動執行機構、振動台和氣候室。

其定義(yi) 了要監控的條件，也定義(yi) 了加速試驗的損傷(shang) 目標。在實驗室中，主要使用基於(yu) 應變和力的測量來再現的真實操作條件下的載荷，並計算由此產(chan) 生的累積疲勞損傷(shang) 。

在各種類型的動態和靜態試驗中真實地模擬道路概況，再現施加在試驗係統上的不同荷載：

多軸，全尺寸，4 極 道路模擬，涵蓋六個(ge) 自由度

車輛應力應變分析

雙軸、軸向扭轉、多軸加載機

高周和低周疲勞

熱機械疲勞

斷裂力學

裂紋擴展和擴展研究

斷裂韌性，高應變率，準靜態，應力鬆弛

轉向係統驗證和靜態強度、扭轉、彎曲

極限強度試驗

最後，機器原型需要在試驗場上進行道路測試，以模擬真實世界的工作負載。現場測試 – 道路載荷數據采集（RLDA） – 一般通過使用車輪力傳(chuan) 感器、加速計、應變計、加速度傳(chuan) 感器、電位計、以及GNSS/GPS/IMU和其他視頻完成。